Навошта патрэбна дынамічная балансоўка новай шыны?
Фактычна, новыя шыны на заводзе будуць мець дынамічны баланс паміж няякаснай прадукцыяй івагі на колахбудзе дададзена для падтрымання балансу пры неабходнасці. Гу Цзянь і іншыя ў часопісе «Тэхналогіі і абсталяванне для гумы і пластмас» апублікавалі артыкул пад назвай «Працэс вытворчасці шын уплывае на аднастайнасць шын і дынамічны баланс элементаў і кіравання».
У артыкуле згадваецца: новыя шыны, якія выкарыстоўваліся ў эксперыменце, прайшлі дынамічны баланс 94%. Гэта значыць: існуе 6% верагоднасць куплі шыны, якая не вельмі добра прайшла дынамічны баланс, калі яна выходзіць з завода. Ёсць некалькі прычын для такой сітуацыі, галоўным чынам таму, што працэс апрацоўкі шын, кожны працэс мае разумную памылку, разумная памылка разам можа прывесці да агульнай няўдачы.
Кваліфікаваная шына, усталяваная на кола, але агульны баланс не абавязкова.
6% некваліфікаванай прадукцыі можна сказаць, што шанцы на іх куплю не занадта вялікія, але на самой справе, нават калі новыя шыны кваліфікаваныя, усталяваныя на жалезныя або алюмініевыя дыскі, якія становяцца новым цэлым, дынамічны баланс таксама можа быць праблемай.
Ван Хайчунь і Лю Сін апублікавалі артыкул на тэму «Даследаванні кантролю якасці дынамічнага балансу зборкі колавых шын» у часопісе «Volkswagen».
У ім гаворыцца: у працэсе зборкі шын частата парушэнняў дынамічнай раўнавагі толькі кола складае 4,28%, а пасля ўстаноўкі кваліфікаваных шын агульная частата парушэнняў павялічваецца да 9%.
Што можа здарыцца, калі не рабіць дынамічную балансіроўку?
Столькі размоў, што можа здарыцца, калі не рабіць дынамічную балансіроўку? Ці выбухне шына?
З прынцыпу: праблема дынамічнага балансу шын, на самой справе маса размеркавана нераўнамерна, кручэнне выклікае невялікае пачуццё цяжкасці ў галаве.
Цяжкі бок цэнтрабежнай сілы будзе большым, не можа цягнуць, лёгкі можа быць наадварот.
Уявіце сабе: працэс сушкі ў хатняй пральнай або сушыльнай машыне — гэта дынамічны дысбаланс.
Гэта прывядзе да розных умоў працы аўтамабіля, разгойдвання колаў, няроўнасцей, падскокаў ......
А гэта таксама прывядзе да дадатковага зносу шын, рулявога кіравання, падвескі і гэтак далей, а таксама да павелічэння расходу паліва.
Ці мае сэнс маляваць лінію для выраўноўвання пры рамонце шыны?
У прынцыпе, гэта таксама для забеспячэння арыгінальнай процівагі. Калі мы знаходзімся ў шыннай краме, мы таксама можам сутыкнуцца з такой сітуацыяй. Работнік робіць адзнаку на шыне або дыску, малюе відэлец, праводзіць лінію, робіць адзнаку.
Калі шына ўсталявана да адзнакі, у зыходнае становішча, а затым усталявана назад, можна абысціся без дынамічнай балансіроўкі.
Гэты метад тэарэтычна магчымы, што эквівалентна зняццю шыны і яе ўстаноўцы з таго ж становішча, дынамічны баланс не зменіцца.
Але звычайна гэта значыць, што пасля рамонту шын будуць выкарыстоўвацца, для новых шын усё інакш, у асноўным гэта несапраўдна, і перадумова заключаецца ў тым, што вага шыны вышэй, змены не могуць быць занадта вялікімі.
Таму шыны былі дэмантаваныя, вага зменена, прыйдзецца рабіць дынамічную балансіроўку.
Таму што нават калі ёсць адзнака, пры мантажы заўсёды ёсць невялікае адхіленне, і дысбаланс таксама з'яўляецца невялікім адхіленнем.
Час публікацыі: 22 мая 2023 г.
