Тып：
У цяперашні час,Сістэма кіравання ціскам у TPMSможна падзяліць на ўскосную сістэму кантролю ціску ў шынах і сістэму прамога кантролю ціску ў шынах.
Ускосны TPMS:
Прамая сістэма кантролю TPMS
Сістэма кантролю ціску ў шынах на аснове хуткасці кручэння колаў (TPMS на аснове хуткасці кручэння колаў), таксама вядомая як WSB, выкарыстоўвае датчык хуткасці кручэння колаў сістэмы ABS для параўнання розніцы хуткасці кручэння паміж шынамі з мэтай кантролю ціску ў шынах. ABS выкарыстоўвае датчык хуткасці кручэння колаў, каб вызначыць, ці заблакіраваны колы, і вырашыць, ці ўключаць антыблакіровачную сістэму тармазоў. Пры зніжэнні ціску ў шынах вага аўтамабіля памяншае дыяметр шыны, і хуткасць змяняецца. Змена хуткасці запускае сігналізацыю WSB, якая папярэджвае ўладальніка аб нізкім ціску ў шынах. Такім чынам, ускосная сістэма кантролю ціску ў шынах адносіцца да пасіўнай сістэмы кантролю ціску ў шынах.
Сістэма прамога кантролю ціску ў шынах (PSB) — гэта сістэма, якая выкарыстоўвае датчык ціску, усталяваны на шыне, для вымярэння ціску ў шыне і выкарыстоўвае бесправадны перадатчык для перадачы інфармацыі аб ціску знутры шыны на цэнтральны прыёмны модуль, пасля чаго адлюстроўваюцца дадзеныя аб ціску ў шынах. Калі ціск у шынах нізкі або ёсць уцечка, сістэма падае сігнал трывогі. Такім чынам, прамая сістэма кантролю ціску ў шынах (TPMS) адносіцца да актыўных сістэм кантролю ціску ў шынах.
Плюсы і мінусы:
1. Праактыўная сістэма бяспекі
Існуючыя сістэмы бяспекі транспартных сродкаў, такія як антыблакіровачная сістэма тармазоў, электронныя блакіроўкі хуткасці, электронны гідраўзмацняльнік руля, падушкі бяспекі і г.д., могуць абараніць жыццё толькі пасля аварыі і адносяцца да сістэм бяспекі «тыпу пасля выратавання». Аднак сістэма TPMS адрозніваецца ад вышэйзгаданай сістэмы бяспекі тым, што ў выпадку небяспекі павышэння ціску ў шынах сістэма TPMS можа нагадаць кіроўцу аб неабходнасці прыняць меры бяспекі з дапамогай сігналу трывогі і прадухіліць магчымую аварыю, што адносіцца да «праактыўных» сістэм бяспекі.
2. Павялічыць тэрмін службы шын
Статыстычныя дадзеныя паказваюць, што тэрмін службы аўтамабільнай шыны падчас эксплуатацыі можа дасягнуць толькі 70% ад патрабаванага да праектавання, калі ціск у шыне доўгі час ніжэйшы за 25% ад стандартнага значэння. З іншага боку, калі ціск у шыне занадта высокі, сярэдняя частка шыны будзе павялічвацца, калі ціск у шыне вышэйшы за нармальнае значэнне ў 25%, тэрмін службы шыны будзе зніжацца да патрабаваных да праектавання 80-85%, з павышэннем тэмпературы шыны павялічваецца ступень пругкага выгібу шыны, а страты шыны павялічваюцца на 2% з павышэннем тэмпературы на 1°C.
3. Зніжэнне спажывання паліва спрыяе ахове навакольнага асяроддзя
Згодна са статыстыкай, ціск у шынах на 30% ніжэйшы за нармальны, рухавіку патрабуецца больш конскіх сіл для забеспячэння той жа хуткасці, расход бензіну будзе складаць 110% ад зыходнага. Празмернае спажыванне бензіну не толькі павялічвае выдаткі кіроўцаў на кіраванне, але і стварае больш выхлапных газаў з-за спальвання большай колькасці бензіну, што ўплывае на якасць паветра. Пасля ўстаноўкі сістэмы кантролю ціску ў шынах кіроўца можа кантраляваць ціск у шынах у рэжыме рэальнага часу, што можа не толькі знізіць расход паліва, але і паменшыць забруджванне, выкліканае выхлапнымі газамі аўтамабіляў.
4. Пазбягайце нерэгулярнага зносу кампанентаў транспартнага сродку
Калі аўтамабіль едзе пад высокім ціскам у шынах, гэта прывядзе да сур'ёзнага зносу шасі рухавіка; калі ціск у шынах нераўнамерны, гэта прывядзе да прагіну тармазоў, што павялічыць нетрадыцыйныя страты ў сістэме падвескі.
Час публікацыі: 26 верасня 2022 г.
