Уводзіны：
Як важная частка аўтамабіля, галоўным фактарам, які трэба ўлічваць пры ацэнцы прадукцыйнасці шын, з'яўляецца ціск у шынах. Занадта нізкі або занадта высокі ціск у шынах паўплывае на прадукцыйнасць шын і скараціць тэрмін іх службы, а ў канчатковым выніку — на бяспеку кіравання.
Сістэма кіравання ціскам у TPMSСістэма кантролю ціску ў шынах (TPMS) выкарыстоўваецца для аўтаматычнага кантролю ціску ў шынах у рэжыме рэальнага часу і сігналізацыі аб уцечцы і нізкім ціску ў шынах для забеспячэння бяспекі кіравання аўтамабілем.
Прынцып:
Калі ціск паветра ў шыне памяншаецца, радыус кочэння кола памяншаецца, у выніку чаго яго хуткасць будзе вышэйшай, чым у іншых колаў. Ціск у шынах можна кантраляваць, параўноўваючы розніцу ў хуткасці паміж шынамі.
Ускосная сістэма сігналізацыі аб ціску ў шынах (TPMS) фактычна абапіраецца на вылічэнне радыуса качэння шыны для кантролю ціску паветра; сістэма прамога кантролю ціску ў шынах (TPMS) - гэта клапан з датчыкамі, якія непасрэдна замяняюць клапан арыгінальнага аўтамабіля. Індукцыйны чып у датчыку выкарыстоўваецца для выяўлення невялікіх змен ціску і тэмпературы шын у статычных і рухомых умовах, а электрычны сігнал пераўтвараецца ў радыёчастотны сігнал, і незалежны перадатчык канала выкарыстоўваецца для перадачы сігналу ў прыёмнік. Такім чынам, уладальнік можа ведаць ціск і тэмпературу шын як падчас руху, так і падчас руху.
Зараз усе яны з'яўляюцца сістэмамі прамога кантролю ціску ў шынах, у той час як сістэмы ўскоснага кантролю ціску ў шынах практычна паступова спыненыя. Толькі невялікая колькасць імпартных аўтамабіляў, выпушчаных у 2006 годзе, абсталявана сістэмамі ўскоснага кантролю ціску ў шынах.
Сістэмы кантролю ціску ў шынах звычайна ўсталёўваюцца на дысках. З дапамогай убудаваных датчыкаў вымяраецца ціск у шыне. Сігнал ціску пераўтвараецца ў электрычныя сігналы праз бесправадны перадатчык, які перадаецца на прыёмнік. На дысплеі або ў выглядзе гудка адлюстроўваюцца розныя змены дадзеных. Кіроўца можа своечасова напаўняць або спускаць паветра ў шыне ў адпаведнасці з адлюстраванымі дадзенымі, а ўцечку можна своечасова ліквідаваць.
Дызайн фону:
Выдатныя характарыстыкі аўтамабіля і тэрмін службы шын залежаць ад ціску ў шынах. У Злучаных Штатах, паводле дадзеных SAE, пашкоджанне шын з'яўляецца прычынай больш за 260 000 дарожна-транспартных здарэнняў у год, а прарваная шына з'яўляецца прычынай 70 працэнтаў дарожных аварый. Акрамя таго, натуральная ўцечка з шыны або недастатковае напампоўванне з'яўляецца асноўнай прычынай пашкоджання шын, на што прыпадае каля 75% штогадовых паломак шын. Дадзеныя таксама паказваюць, што прарыў шыны з'яўляецца важнай прычынай частых дарожна-транспартных здарэнняў пры руху на высокай хуткасці.
Лоп шын, гэты нябачны забойца, стаў прычынай многіх чалавечых трагедый і прынёс незлічоныя эканамічныя страты краіне і прадпрыемствам. Таму федэральны ўрад ЗША, каб паменшыць колькасць дарожна-транспартных здарэнняў, выкліканых разрывамі шын, просіць аўтавытворцаў паскорыць распрацоўку сістэм кантролю тэмпературы ў паветры (TPMS).
Час публікацыі: 19 верасня 2022 г.
