Вызначэнне：
Сістэма кіравання ціскам у TPMS(Сістэма кантролю ціску ў шынах） — гэта від бесправадной перадачы дадзеных, які выкарыстоўвае высокаадчувальны мікрабесправадны датчык, усталяваны ў аўтамабільнай шыне, для збору ціску ў шынах, тэмпературы і іншых дадзеных падчас руху або ў стацыянарным стане, а затым перадае гэтыя дадзеныя на галоўны рухавік у кабіне для адлюстравання дадзеных у рэжыме рэальнага часу, такіх як ціск і тэмпература ў шынах аўтамабіля, у лічбавым выглядзе. Калі шына выглядае незвычайна (каб прадухіліць прарыў шыны), кіроўца атрымлівае сігнал або голас, каб папярэдзіць яго аб неабходнасці своечасовага ўмяшання сістэмы актыўнай бяспекі аўтамабіля. Каб забяспечыць падтрыманне ціску і тэмпературы ў шынах у межах стандартнага дыяпазону, трэба паменшыць верагоднасць праколу шыны, знізіць расход паліва і пашкодзіць дэталі аўтамабіля.
Тып：
Заходні бізнес-школа
КолаСістэма кантролю ціску ў шынах на аснове хуткасці (TPMS) (WSB) — гэта тып сістэмы, якая выкарыстоўвае датчык хуткасці кручэння колаў сістэмы ABS для параўнання розніцы хуткасці кручэння колаў паміж шынамі з мэтай кантролю ціску ў шынах. ABS выкарыстоўвае датчык хуткасці колаў, каб вызначыць, ці заблакіраваны колы, і вырашыць, ці ўключаць антыблакіровачную сістэму тармазоў. Калі ціск у шынах зніжаецца, вага аўтамабіля памяншае дыяметр шыны, што прыводзіць да змены хуткасці, якая можа быць выкарыстана для спрацоўвання сігналізацыі, каб папярэдзіць кіроўцу. Належыць да постпасіўнага тыпу.
ПСБ
Сістэма кіравання ціскам у шынах (TPMS) на аснове датчыкаў ціску (PSB) выкарыстоўвае датчыкі ціску, усталяваныя ў кожнай шыне, для непасрэднага вымярэння ціску паветра ў шыне. Бесправадны перадатчык перадае інфармацыю аб ціску з унутранай часткі шыны ў сістэму на цэнтральным прыёмным модулі, а затым адлюстроўвае дадзеныя аб ціску ў шынах. Калі ціск у шынах занадта нізкі або ёсць уцечка паветра, сістэма аўтаматычна спрацуе сігнал трывогі. Гэта тып актыўнай абароны загадзя.
Розніца:
Абедзве сістэмы маюць свае перавагі і недахопы. Прамая сістэма можа забяспечыць больш пашыраную функцыянальнасць, вымяраючы фактычны пераходны ціск унутры кожнай шыны ў любы момант часу, што дазваляе лёгка выяўляць няспраўныя шыны. Ускосная сістэма адносна нядорага каштуе, і аўтамабілям, якія ўжо абсталяваны ABS на ўсіх чатырох колах (адзін датчык хуткасці кола на шыну), трэба толькі абнавіць праграмнае забеспячэнне. Аднак ускосная сістэма не такая дакладная, як прамая сістэма, яна наогул не можа выявіць няспраўныя шыны, а каліброўка сістэмы надзвычай складаная, у некаторых выпадках сістэма не будзе працаваць належным чынам, напрыклад, на адной і той жа восі, калі ціск у дзвюх шынах нізкі.
Існуе таксама камбінаваная сістэма кантролю ціску ў шынах (TPMS), якая спалучае перавагі абедзвюх сістэм: прамыя датчыкі ў двух дыяганальных шынах і ўскосная сістэма на ўсіх чатырох колах. У параўнанні з прамой сістэмай, камбінаваная сістэма можа знізіць кошт і пераадолець недахоп, заключаны ў тым, што ўскосная сістэма не можа адначасова выяўляць нізкі ціск паветра ў некалькіх шынах. Аднак яна ўсё яшчэ не дае дадзеных аб фактычным ціску ва ўсіх чатырох шынах у рэжыме рэальнага часу, як гэта робіць прамая сістэма.
Час публікацыі: 03 сакавіка 2023 г.
