TPMS расшыфроўваецца як сістэмы маніторынгу ціску ў шынах і складаецца з гэтых маленькіх датчыкаў, якія ўваходзяць у кожнае з вашых колаў, і тое, што яны збіраюцца зрабіць, гэта паведаміць вашаму аўтамабілю, які бягучы ціск у кожнай шынах.
Прычына, па якой гэта так важна, заключаецца ў тым, што вашы шыны належным чынам напампаваны, гэта дасць вам лепшыя характарыстыкі, найлепшую эканомію паліва, гэта паменшыць выбухі і падоўжыць тэрмін службы шын.
З дыяграмы дадзеных вышэй мы можам даведацца:
· Калі ціск у шынах на 25% вышэйшы за стандартны ціск, тэрмін службы шын будзе скарочаны на 15%~20%.
· Калі тэмпература шыны перавышае максімальна дапушчальную тэмпературу (як правіла, не больш за 80 градусаў па Цэльсію), знос шыны будзе павялічвацца на 2% з кожным градусам павышэння.
· Калі ціск у шынах недастатковы, плошча кантакту паміж шынай і зямлёй павялічваецца, і сіла трэння павялічваецца, што прыводзіць да павелічэння расходу паліва і павелічэння выкідаў транспартнага сродку.
· Недастатковы або занадта высокі ціск у шынах таксама можа паўплываць на аптымальную кіравальнасць транспартнага сродку, а таксама павялічыць ненармальны знос такіх кампанентаў аўтамабіля, як сістэма падвескі.
Датчык TPMS у аўтамабілі
Датчыкадпраўляе інфармацыю на прыёмнік з бесправадным радыёчастотным высокачашчынным сігналам (315 МГц або 433 МГц) у адпаведнасці з пэўным пратаколам.
Прыёмнік, перадае інфармацыю ў ECU праз правадное злучэнне.
ЭКЮ, які перадае інфармацыю на прыборную дошку.
PS: Пратакол датчыка - гэта правіла сувязі паміж датчыкам і прымачом, прадугледжанае OEM. Змесціва пратакола, уключаючы ідэнтыфікатар датчыка, выяўлены ціск, тэмпературу і іншую інфармацыю. Розныя аўтамабілі маюць розныя пратаколы датчыкаў.
Ідэнтыфікатар датчыка падобны на ідэнтыфікацыйны нумар, абсалютна не існуе датчыка OE з такім жа ідэнтыфікатарам. Калі кожны транспартны сродак сыходзіць з канвеера, яго ўласныя 4 датчыкі былі зарэгістраваны ў яго ўласным ECU. Падчас руху па дарозе ён не будзе памылкова ідэнтыфікаваць датчыкі на іншых транспартных сродках.
Такім чынам, калі аўтамабіль замяняе датчык,
1, або замяніць той жа пратакол, той жа ID, датчык.
2. Альбо заменіце датчык на той жа пратакол, але іншы ідэнтыфікатар, а потым зарэгіструйце гэты новы ідэнтыфікатар датчыка ў ЭБУ аўтамабіля.
Гэта дзеянне рэгістрацыі новага ідэнтыфікатара датчыка ў ECU аўтамабіля звычайна называецца TPMS Relearn на еўрапейскім і амерыканскім рынках.
Пасля разумення прынцыпу працы датчыка TPMS наступны працэс выкарыстання і актывацыі датчыка TPMS Fortune. Падрабязныя дзеянні па актывацыі можна знайсці ў наступным кароткім відэа
Час публікацыі: 25 сакавіка 2022 г