TPMS расшыфроўваецца як сістэмы кантролю ціску ў шынах і складаецца з гэтых невялікіх датчыкаў, якія ўстаўляюцца ў кожнае кола, і яны будуць паведамляць вашаму аўтамабілю пра бягучы ціск у кожнай шыне.
Прычына, чаму гэта так важна, заключаецца ў тым, што правільна накачаныя шыны забяспечаць найлепшую прадукцыйнасць, найлепшую эканомію паліва, паменшаць прарывы і падоўжыць тэрмін службы вашых шын.
З вышэйпаказанай дыяграмы дадзеных мы можам зразумець:
· Калі ціск у шынах на 25% вышэйшы за стандартны ціск, тэрмін службы шын скароціцца на 15%~20%.
· Калі тэмпература шын вышэй за максімальную тэмпературу (звычайна не больш за 80 градусаў Цэльсія), знос шын павялічваецца на 2% на кожны градус павышэння.
· Калі ціск у шынах недастатковы, плошча кантакту паміж шынай і зямлёй павялічваецца, а сіла трэння павялічваецца, што прыводзіць да павелічэння расходу паліва і павелічэння выкідаў забруджвальных рэчываў аўтамабілямі.
· Недастатковы або занадта высокі ціск у шынах таксама можа паўплываць на аптымальную кіравальнасць аўтамабіля, а таксама павялічыць анамальны знос кампанентаў аўтамабіля, такіх як падвеска.
Датчык TPMS у аўтамабілі
Датчыкадпраўляе інфармацыю прыёмніку з дапамогай бесправаднога радыёчастотнага высокачастотнага сігналу (315 МГц або 433 МГц) у адпаведнасці з пэўным пратаколам.
Прыёмнік, перадае інфармацыю ў ЭБУ праз правадное злучэнне.
ЭБУ, які перадае інфармацыю на прыборную панэль.
P.S. Пратакол датчыка — гэта правіла сувязі паміж датчыкам і прымачом, вызначанае вытворцам абсталявання. Змест пратакола, у тым ліку ідэнтыфікатар датчыка, выяўлены ціск, тэмпература і іншая інфармацыя. Розныя аўтамабілі маюць розныя пратаколы датчыкаў.
Ідэнтыфікатар датчыка падобны да ідэнтыфікацыйнага нумара, няма абсалютна ніводнага арыгінальнага датчыка з такім жа ідэнтыфікатарам. Калі кожны аўтамабіль сыходзіць з канвеера, яго ўласныя 4 датчыкі зарэгістраваны ў яго ўласным ЭБУ. Падчас руху па дарозе сістэма не памылкова ідэнтыфікуе датчыкі іншых аўтамабіляў.
Такім чынам, калі ў аўтамабілі замяняецца датчык,
1, або замяніць той жа пратакол, той жа ідэнтыфікатар, датчык.
2. Заменіце датчык на той жа пратакол, але з іншым ідэнтыфікатарам, а затым зарэгіструйце гэты новы ідэнтыфікатар датчыка ў ЭБУ аўтамабіля.
Гэта дзеянне па рэгістрацыі новага ідэнтыфікатара датчыка ў ЭБУ аўтамабіля звычайна называецца пераўсталёўкай TPMS на еўрапейскім і амерыканскім рынках.
Пасля разумення прынцыпу працы датчыка TPMS, ніжэй апісаны працэс выкарыстання і актывацыі датчыка TPMS ад Fortune. Падрабязныя крокі па актывацыі можна знайсці ў наступным кароткім відэа.
Час публікацыі: 25 сакавіка 2022 г.
